瑞安薄膜電容廠家電話
發(fā)布時間：2023-06-26 01:31:36
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隨著汽車電氣化的加劇，汽車電路系統(tǒng)的電壓和輸出功率有了大幅度的提升，關鍵部件對電子元器件的耐壓耐沖擊能力要求更為嚴格。工作條件的變化對電子系統(tǒng)中的電容元器件的性能提出新的要求，從而拉動了汽車產業(yè)對薄膜電容器的需求。例如，豐田普銳斯第二代產品就將原有的鋁電解電容器替換成為薄膜電容器。一方面是因為薄膜電容的耐壓耐沖擊特性使它非常適合在新能源汽車的電氣環(huán)境下使用。另一方面，在過去多年的發(fā)展中，薄膜電容器的體系和重量減少了3~4倍，同時改進了金屬化的分割技術，從而極大的幫助了薄膜電容的發(fā)展。目前，薄膜電容能夠比電解電容更加經濟性的覆蓋600VDC~1200VDC之間的電壓范圍。
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1. 電容器的常見故障。當發(fā)現電容器的下列情況之一時應立即切斷電源。（1）電容器外殼膨脹或漏油。（2）套管破裂，發(fā)生閃絡有火花。（3）電容器內部聲音異常。（4）外殼溫升高于55℃以上示溫片脫落。2. 電容器的故障處理（1）當電容器爆炸著火時，就立即斷開電源，并用砂子和干式滅火器滅火。（2）當電容器的保險熔斷時，應向調度匯報，待取得同意后再拉開電容器的斷路器。切斷電源對其進行放電，先進行外部檢查，如套管的外部有無閃絡痕跡，外殼是否變形，漏油及接地裝置有無短路現象等，并搖測極間及極對地的絕緣電阻值，檢查電容器組接線是否完整、牢固，是否有缺相現象，如未發(fā)現故障現象，可換好保險后投入。如送電后保險仍熔斷，則應退出故障電容器，而恢復對其余部分送電。如果在保險熔斷的同時，斷路器也跳閘，此時不可強送。須待上述檢查完畢換好保險后再投入。
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處理故障電容器時的安全事項。由于電容器的兩極是具有剩留殘余電荷的特點，所以，首先應設法將其電荷放盡，否則容易發(fā)生觸電事故。處理故障電容器時，首先應拉開電容器組的斷路器及其上下隔離開關，如采用熔斷器保護，則應先取下熔絲管。此時，電容器組雖已經過放電電阻自行放電，但仍會有部分殘余電荷，因此，必須進行人工放電。放電時，要先將接地線的接地端與接地網固定好，再用接地棒多次對電容器放電，直至無火花和放電聲為止，Z后將接地線固定好。同時，還應注意，電容器如果有內部斷線、熔絲熔斷或引線接觸不良時，其兩極間還可能會有殘余電荷，而在自動放電或人工放電時，這些殘余電荷是不會被放掉的。故運行或檢修人員在接觸故障電容器前，還應戴好絕緣手套，并用短路線短接故障電容器的兩極以使其放電。另外，對采用串聯接線方式的電容器還應單獨進行放電。
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安規(guī)電容需要留意的地方有哪些，溫度關于安規(guī)電容來說危害很大，溫度過高會使電容器功能下降、安穩(wěn)性下降，還會下降壽數。溫度過高會使電容器擊穿等，因此咱們必定要留心電容器作業(yè)的溫度，這樣才能使電容器長時間安穩(wěn)運用。當安規(guī)電容器作業(yè)時，其內部介質的溫度應低于65℃，逾越85℃，逾越這個溫度，壽數和安穩(wěn)性都會下降。一同電容器周圍的環(huán)境溫度不可太高，也不可太低。假定環(huán)境溫度太高，電容器作業(yè)時所發(fā)作的熱量就散不出去；而假定環(huán)境溫度太低，會對電容的電容有所影響。按電容器有關技術條件規(guī)矩，安規(guī)電容器的作業(yè)環(huán)境溫度一般以85℃為上限。一般咱們的室溫都不會到達40℃以上，但假定舍內通風不好使室溫上升到85℃以上，這時候就應采用通風降溫方法，否則電容器很可能會出現問題。運用電容器必定要留心室內通風，留心環(huán)境溫度、電容器內部溫度，及時進行方法，避免電容器損壞。