內(nèi)蒙古安規(guī)電容廠家
發(fā)布時間：2023-08-12 01:30:26
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電容器的斷路跳閘，而分路保險未斷，應(yīng)先對電容器放電三分鐘后，再檢查斷路器電流互感器電力電纜及電容器外部等。若未發(fā)現(xiàn)異常，則可能是由于外部故障母線電壓波動所致。經(jīng)檢查后，可以試投；否則，應(yīng)進一步對保護全面的通電試驗。通過以上的檢查、試驗，若仍找不出原因，則需按制度辦事工電容器逐漸進行試驗。未查明原因之前，不得試投。處理故障電容器時的安全事項。處理故障電容器應(yīng)在斷開電容器的斷路器，拉開斷路器兩側(cè)的隔離開關(guān)，并對電容器組放電后進行。電容器組經(jīng)放電電阻、放電變壓器或放電電壓互感器放電之后，由于部分殘余電荷一時放不盡應(yīng)將接地的接地端固定好，再用接地棒多次對電容器放電直至無火花及放電聲為止，然后將接地卡子固定好。由于故障電容器可能發(fā)生引線接觸不良，內(nèi)部斷線或保險熔斷等現(xiàn)象，因此仍可能有部分電荷未放出來，所以檢修人員在接觸故障電容器以前，還應(yīng)戴上絕緣手套，用短路線將故障電容器的兩極短接，還應(yīng)單獨進行放電。
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防止諧波,在電網(wǎng)中有許多諧波源存在，如果在設(shè)置并聯(lián)電容器的網(wǎng)點處諧波過大，若直接投入并聯(lián)電容器，往往會使電網(wǎng)中的諧波更大，對并聯(lián)電容器的使用造成非常大的威脅。采取裝設(shè)串聯(lián)電抗器的方法，能夠有效地避免諧波分量及涌流的發(fā)生，對保證并聯(lián)電容器的運行具有明顯的效果。有條件的地方應(yīng)事先對并聯(lián)電容器安裝處的諧波分量進行測試，并根據(jù)測試結(jié)果確定所需安裝的串聯(lián)電抗器容量。串聯(lián)電抗器的設(shè)置容量，也可根據(jù)所裝設(shè)的并聯(lián)電容器容量直接確定。一般情況是對5次以上的諧波按并聯(lián)電容器容量的百分之6選取，而對3次以上的諧波則應(yīng)按并聯(lián)電容器容量的百分之12選取。另外，對僅考慮避免5次以上諧波放大問題的場所（即電抗器容量為電容器容量的百分之6），還應(yīng)注意防止對3次諧波的放大問題，以保證并聯(lián)電容器的運行。
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隨著汽車電氣化的加劇，汽車電路系統(tǒng)的電壓和輸出功率有了大幅度的提升，關(guān)鍵部件對電子元器件的耐壓耐沖擊能力要求更為嚴(yán)格。工作條件的變化對電子系統(tǒng)中的電容元器件的性能提出新的要求，從而拉動了汽車產(chǎn)業(yè)對薄膜電容器的需求。例如，豐田普銳斯第二代產(chǎn)品就將原有的鋁電解電容器替換成為薄膜電容器。一方面是因為薄膜電容的耐壓耐沖擊特性使它非常適合在新能源汽車的電氣環(huán)境下使用。另一方面，在過去多年的發(fā)展中，薄膜電容器的體系和重量減少了3~4倍，同時改進了金屬化的分割技術(shù)，從而極大的幫助了薄膜電容的發(fā)展。目前，薄膜電容能夠比電解電容更加經(jīng)濟性的覆蓋600VDC~1200VDC之間的電壓范圍。
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Y電容：這兩個Y電容連接的位置比較關(guān)鍵,必須需要符合相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn), 以防引起電子設(shè)備漏電或機殼帶電,容易危及人身安全及生命。它們都屬于安全電容,從而要求電容值不能偏大,而耐壓必須較高。一般情況下,工作在亞熱帶的機器,要求對地漏電電流不能超過0.7mA;工作在溫帶機器,要求對地漏電電流不能超過0.35mA。因此,Y電容的總?cè)萘恳话愣疾荒艹^4700PF（472）。Y電容的電容量必須受到限制，從而達到控制在額定頻率及額定電壓作用下，流過它的漏電流的大小和對系統(tǒng)EMC性能影響的目的。GJB151規(guī)定Y電容的容量應(yīng)不大于0.1uF。Y電容除符合相應(yīng)的電網(wǎng)電壓耐壓外，還要求這種電容器在電氣和機械性能方面有足夠的安全余量，避免在極端惡劣環(huán)境條件下出現(xiàn)擊穿短路現(xiàn)象，Y電容的耐壓性能對保護人身安全具有重要意義。特別指出：作為安全電容的Y電容,要求必須取得安全檢測機構(gòu)的認證。Y電容外觀多為橙色或藍色,一般都標(biāo)有安全認證標(biāo)志（如UL、CSA等標(biāo)識）和耐壓AC250V或AC275V字樣。然而,其真正的直流耐壓高達5000V以上。 必須強調(diào),Y電容不得隨意使用標(biāo)稱耐壓AC250V或DC400V之類的普通電容來代用。